من المتوقع أن تعلن الحكومة عن تدابير مؤقتة ، مثل تأشيرات العمل قصيرة الأجل ، للسماح لسائقي الشاحنات الثقيلة الأجانب بالعمل في المملكة المتحدة.

تعاني المملكة المتحدة حاليًا من نقص في أكثر من 100000 سائق ، مما يؤدي إلى إبطاء تسليم الضروريات مثل الطعام والبنزين.

قال مكتب الإحصاء الوطني إن الملايين يواجهون أرفف السوبر ماركت فارغة ، حيث يعاني واحد من كل ستة حاليًا من أجل العثور على العناصر الأساسية.

وأجرى الوزراء ، الجمعة ، محادثات عاجلة حول كيفية معالجة النقص ، ومن المتوقع أن يتم تحديد الخطط يوم الأحد.

متميز

BASC تثير معارضة الحكومة الويلزية لحظر الأفخاخ

متميز

يدعو اتحاد الخبازين الحكومة الاسكتلندية إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لوقف فقدان وظائف داون فريش

حذر اتحاد التجزئة البريطاني من أن اضطراب عيد الميلاد “حتمي” إذا لم يتم حل المشكلة في غضون عشرة أيام.

قالت BP أمس أن ما بين 50 و 100 من 1200 محطة قد تأثرت بفقدان درجة واحدة على الأقل من الوقود ، مع إغلاق حوالي 20 حاليًا بسبب نقص الإمداد.

قدمت مجموعة EG ، التي تشغل 341 محطة وقود بريطانية ، أمس حدًا للإنفاق يبلغ 30 جنيهًا إسترلينيًا “بسبب طلب العملاء الحالي غير المسبوق على الوقود”.

ومع ذلك ، صرحت AA أن غالبية الملاعب الأمامية في المملكة المتحدة تعمل كالمعتاد.

صرح وزير النقل جرانت شابس لشبكة سكاي نيوز أمس أن النقص في السائقين سوف “يخفف بسرعة إلى حد ما” مع إتاحة المزيد من اختبارات قيادة الشاحنات الثقيلة.

أصر على أن “المشكلة ليست جديدة” ، مجادلاً: “كان هناك نقص في السائقين لعدة أشهر من خلال هذا الوباء لأنه أثناء الإغلاق لم يكن من الممكن اجتياز السائقين من خلال اختبارات الشاحنات الثقيلة ، وهذا ما أدى إلى هذه المشكلة.”

وانتقد وزير النقل في الظل جيم مكماهون تعليقات شابس عبر تويتر ، قائلاً: “المحافظون كانوا في السلطة لأكثر من عقد من الزمان. لقد فشلوا في صناعة النقل من خلال عدم تقييم وظائف الطبقة العاملة ، مما سمح لهم بالسباق نحو الأسفل على الأجور وظروف العمل.

الآن الشركات والمستهلكون يدفعون الثمن في السوبر ماركت والساحة الأمامية. ينطق الفوضى “.

قال متحدث باسم داونينج ستريت إن الحكومة تدرس “تدابير مؤقتة لتجنب أي مشاكل فورية ، لكن أي إجراءات نقدمها ستكون محدودة للغاية”.

وشددت على أن هناك “مخزونًا وافرًا من الوقود في هذا البلد ويجب طمأنة الجمهور بأنه لا يوجد نقص” وادعت أن المشكلة كانت “نقصًا مؤقتًا مرتبطًا بـ Covid” يحدث على مستوى العالم.

قال ماركو ديجيويا ، الأمين العام لرابطة سائقي الطرق الأوروبية ، التي تمثل أكثر من 70 في المائة من شركات النقل بالشاحنات في الاتحاد الأوروبي ، إن خطة التأشيرات من غير المرجح أن تخفف من النقص في المملكة المتحدة ، قائلاً: “أتوقع أن العديد من السائقين لن يعودوا إلى المملكة المتحدة حتى إذا سمحت لهم حكومة المملكة المتحدة بذلك.

وتابع قائلاً: “في حين أن تقديم تأشيرات للسائقين في القارة سيكون خطوة مرحب بها ، إلا أن هناك العديد من القضايا الأخرى ، مثل ظروف العمل ، والأجور ، وتكاليف الدخول إلى المملكة المتحدة والعمل فيها.”

بينما يستغرق التدريب العملي على HGV خمسة أيام ، فإن العملية برمتها ، بما في ذلك الحصول على ترخيص ، تتطلب ثمانية إلى عشرة أسابيع. لا يزال هناك 40.000 شخص متراكم ينتظرون اختبارات HGV.

غادر حوالي 25000 من سائقي الشاحنات الثقيلة من مواطني الاتحاد الأوروبي المملكة المتحدة في عام 2020.

يبلغ متوسط ​​عمر القوى العاملة الحالية في الشاحنات الثقيلة 57 عامًا.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *