قاهره (AP) – در حالی که موج ها قایق لاستیکی خاکستری را حمل می کردند و حامل بیش از 100 آفریقایی بود و امیدوار بودند از لیبی به اروپا برسند ، افراد داخل هواپیما با عصبانیت تعداد مهاجران مضطر را شماره گیری کردند. در مجموعه ای از تماس ها با خط تلفن هشدار تلفن ، مسافران توضیح دادند که سوخت لنج در هنگام تلاش برای عبور از دریای مدیترانه به پایان رسیده است و به سرعت در حال پر شدن از آب و وحشت است.

در آن سوی خط ، فعالان سعی داشتند آرامش مهاجران را حفظ کنند زیرا آنها مختصات GPS قایق را بارها و بارها به مقامات ایتالیا ، مالت و لیبی و بعداً به Frontex ، آژانس مرزبانی و ساحلی اتحادیه اروپا منتقل می کردند ، امیدوارند که مقامات امدادی را نجات دهند عملیاتی که طبق قوانین بین المللی دریایی لازم است.

تجزیه و تحلیل گزارش ها و ایمیل های Alarm Phone و سازمان غیردولتی SOS Mediterranée و همچنین گزارش های گارد ساحلی لیبی نشان می دهد که مقامات ملی با آنها تماس گرفته اند ، به آرامی ، ناکافی یا اصلاً به درخواست کمک پاسخ داده اند. در کل ، اعتقاد بر این است که تقریباً 130 نفر بین 21 آوریل و 22 آوریل جان خود را از دست داده اند زیرا آنها بیهوده منتظر بودند تا کسی آنها را نجات دهد ، تقریباً 45 کیلومتری ساحل لیبی.

این مرگبارترین لاشه در سال جاری در دریای مدیترانه بود ، جایی که از سال 2014 بیش از 20،000 مهاجر یا پناهجو جان خود را از دست داده اند و بار دیگر اتهامات عدم موفقیت کشورهای اروپایی در کمک به قایق های مهاجر را درگیر کرده است.

در عوض ، گروه های مدافع حقوق بشر ، آژانس های مهاجرت و پناهندگی سازمان ملل و کارشناسان حقوق بین الملل می گویند که کشورهای اروپایی اغلب تعهدات بین المللی خود را برای نجات مهاجران در دریا نادیده می گیرند و با وجود ظرفیت محدود ، فعالیت های خود را به گارد ساحلی لیبی سپردن روابط آن با قاچاقچیان انسان، و این واقعیت که رهگیران ، از جمله کودکان ، در بازداشتگاه های بی حد و حصر و بیش از حد جمعیت در محل زندگی خود قرار می گیرند مواجه با سو abuse استفاده ، شکنجه ، تجاوز و حتی مرگ.

البته کشورهای اروپایی به طور روزمره مهاجران مضطر را نجات می دهند. از زمان غرق شدن در 21 آوریل ، گارد ساحلی و نیروی دریایی ایتالیا حداقل 149 نفر را در نزدیکی سواحل آن نجات داده اند. در همین حال ، مقامات اسپانیایی هواپیماها و هلی کوپترهای نظامی و همچنین کشتی های امدادی را برای انتقال 3 نفر از هواپیماها و بازیابی اجساد 24 تن که در 26 آوریل در یک کشتی غرق شده بودند ، نزدیک به 500 کیلومتری جزایر قناری کشور مستقر کردند.

اما در 21 آوریل چنین امدادی رخ نداد. یک روز بعد ، کشتی های تجاری در منطقه در حال قایقرانی بودند و یک کشتی نجات بشردوستانه ، Ocean Viking ، بقایای قایق را پیدا کرد و گزارش داد که حداقل 10 جسد در سطح زمین شناور هستند. یکی از آن مرحوم بر اثر شناور حلقه ای ، صورت در آب ، قوز کرده بود.

متوکل علی 27 ساله اخیراً از لیبی گفت: “قرار بود من یکی از غرق شده ها باشم.” او و پنج سودانی دیگر در 20 آوریل حرکت قایق را از الخمس طی چند دقیقه از دست دادند زیرا آنها برای شکستن روزه ماه رمضان در راه ساحل متوقف شده بودند.

اما پسر عموی 23 ساله او مبارک جابر فرار نکرد. جابر ، بزرگترین فرزند از هفت برادر ، تحصیلات اقتصادی خود را در دانشگاه ترک کرده و یک سال و نیم زودتر به دنبال لیبی به لیبی رفته بود. او در ساخت و ساز کار می کرد ، و پول را برای بستگان خود که در بحران اقتصادی وخیم سودان تلاش می کردند ، پس می داد.

اما هنوز کافی نبود ، بنابراین با قاچاقچیان تماس گرفت و سوار قایق مهاجر شد.

بر اساس ایمیل های دیده شده توسط آسوشیتدپرس ، ابتدا توسط Alarm Phone به مراکز نجات و هماهنگی لیبی ، ایتالیا ، مالت هشدار داده شد که قایق در ساعت 9:52 صبح به وقت تابستان در اروپای مرکزی نیاز به کمک دارد.

Alarm Phone و SOS Mediterranée می گویند هرگز هیچ پاسخی از مقامات مالت دریافت نکردند. نیروهای مسلح مالت ، مسئول عملیات جستجو و نجات دریایی ، به چندین درخواست برای اظهار نظر از طرف AP پاسخ ندادند.

بیش از چهار ساعت بعد ، فقط در ساعت 14:11 بعد از ظهر بود که Alarm Phone پاسخی از مقامات ایتالیایی دریافت کرد و از فعالان خواست بدون اطلاع دقیق از افراد ، “مقامات ذیصلاح” را مطلع کنند.

Alarm Phone تنها پنج ساعت پس از اولین هشدار ، ساعت 2:44 بعد از ظهر توانست به یک افسر لیبیایی برسد. به آنها گفته شد که گارد ساحلی لیبی در واقع در جستجوی سه قایق در منطقه است – اما فقط با یک کشتی ، Ubari.

یک روز پس از غرق شدن ، سخنگوی گارد ساحلی لیبی ، مسعود ابراهیم مسعود به AP گفت که آژانس وی 106 مهاجر و دو جسد را از دو قایق دیگر پیدا کرده است. وی گفت: به دلیل بدتر شدن هوا و سلامتی ضعیف افرادی که قبلا پیدا شده اند ، آنها قبل از تعیین محل قایق سوم به بندر بازگشتند ، افزود که پشتیبانی دریافت شده از اتحادیه اروپا ناکافی است.

Frontex که فقط از طریق هوا به مدیترانه گشت می زند ، گفت که پس از درخواست ایتالیایی ها ، دو هواپیما مستقر کرده است ، یکی در 21 آوریل که قایق را در حالت اضطراب مشاهده کرد و دیگری در 22 آوریل.

سخنگوی آژانس کریس بوروفسکی در 24 آوریل به AP گفت: “Frontex دقیقاً همان کاری را انجام داد که باید انجام می داد و بالاتر از آن.” “ما به مراکز نجات ملی هشدار دادیم ، با هر کشتی در منطقه تماس گرفتیم تا برای نجات بیایند ، و تا آنجا که توانستیم آنجا ماندیم. “

اما این پیام ممکن است تنها در ساعت 7:15 بعد از ظهر طبق SOS Mediterranée ارسال شد ، بیش از 9 ساعت پس از هشدار مقامات ایتالیا ، مالت و لیبی. مشخص نیست که چرا این سه مرکز نجات و هماهنگی زودتر هشدار به کشتی های منطقه نمی دهند.

Frontex دلیل این مرگ و میرها را قاچاقچیان و وخامت هوا دانست. در شب 21 آوریل ، موج ها به 2 تا 3 متر (6 1/2 تا 10 فوت) ارتفاع رسیدند.

گارد ساحلی ایتالیا در مورد نقش خود توسط AP پرسیده شد ، به بیانیه ای که پس از غرق شدن اولیه صادر شده است ، اشاره کرد. “این رویداد در منطقه مسئولیت جستجو و نجات لیبی رخ داد. مقامات لیبی هماهنگی این رویداد را بر عهده گرفتند. ”در بیانیه 23 آوریل آمده است.

با این حال کارشناسان حقوقی مشاوره شده توسط AP گفتند ، حتی اگر یک قایق در مضیقه ممکن است در منطقه جستجو و نجات یک کشور در آبهای بین المللی باشد ، این مسئولیت را از عهده سایر مقامات بر نمی دارد.

ویولتا لاکس مورنو ، بنیانگذار برنامه قانون مهاجرت در ملکه ماری ، “روشی که هر یک از بازیگران اروپایی با تلاش برای انحراف یا نادیده گرفتن مسئولیت می توانند منجر به نقض نقض تعهدات مربوط به قوانین بین المللی شود” ، دانشگاه لندن ، در یک ایمیل توضیح داده شده است.

در اوایل سال جاری کمیته مستقل حقوق بشر که با سازمان ملل متحد کار می کند ، این حکم را صادر کرد ایتالیا نتوانست از “حق زندگی” حمایت کند بیش از 200 مهاجر و پناهنده که هنگام غرق شدن قایقی که در آن بودند در دریای مدیترانه در سال 2013 جان خود را از دست دادند. در این حالت ، قایق در داخل منطقه جستجو و نجات مالت بود – اما کارشناسان تشخیص دادند که امدادگران ایتالیایی ممکن است بتوانند اگر سریع اقدام کرده باشند از فاجعه جلوگیری می کنند. آنها ایتالیا را ترغیب کرده اند تا از هر شخصی که مسئولیت دارد تحقیق و پیگرد قانونی کند.

هنوز هم اروپایی ها اعتماد زیادی به لیبیایی ها دارند ، با تشویق اروپا ، منطقه وسیعی را برای جستجو و نجات ثبت کرد در مدیترانه با سازمان بین المللی دریایی در سال 2018 ، از جمله منطقه ای که ایتالیا قبلاً نجات آن را انجام داده است.

Frontex همچنین با گارد ساحلی لیبی همکاری نزدیکی دارد تا به آنها کمک کند تا از مهاجران جلوگیری کنند. طبق تحقیقاتی که اخیراً توسط سازمان های رسانه ای اشپیگل ، لایت هاوس ریپورتز ، ARD و لیبراسیون انجام شده است ، هواپیماهای اروپایی از ژانویه سال 2020 حداقل 20 بار گارد ساحلی لیبی را به سمت قایق های مهاجر در شرایط اضطراری هدایت کردند. در طی این رهگیری ها ، حدود 91 مهاجر و پناهنده درگذشتند یا هستند گم شد ، تحقیقات نشان داد.

هنگامی که Ocean Viking در 22 آوریل از Frontex درخواست پشتیبانی هوایی کرد تا قایق را در مضیقه پیدا کند ، می گوید که پاسخی دریافت نکرد.

سخنگوی کمیسیون اروپا در امور داخلی ، آدلبرت جانز ، سخنگوی کمیسیون اروپا در امور داخلی ، در مورد نقش اتحادیه اروپا در واکنش به سانحه 21 آوریل ابراز تأسف کرد اما گفت کمیسیون نمی تواند اظهار نظر کند زیرا “ما هیچ صلاحیت یا نفوذی نداریم” در مورد این موضوع و جستجو و عملیات نجات توسط مقامات ملی انجام و هماهنگ شد.

با تراكم فاجعه 21 آوریل ، هیچ یك از مقامات اروپایی یا لیبی كه درگیر آن بودند ، هرگز اجساد پیدا شده در آب را تحویل نگرفتند. سرانجام خدمه Ocean Viking تصمیم دشواری را گرفتند که هیچ یک از اجساد را تحویل نگیرند تا کشتی بتواند به نجات خود ادامه دهد و به این دلیل که به آنها گفته شد لیبیایی ها در راه هستند. در ادامه 236 نفر نجات یافتند.

این خانواده ها هرگز قادر به دفن عزیزان خود نخواهند بود و بدون اجساد ، بررسی مرگ و میر دشوارتر خواهد بود.

ستنا عبدالله وقتی از خانه اش در امرورمان درباره مرگ تنها پسرش صحبت می کرد: محمد عبدالخالق 24 ساله ، هق هق گریه می کرد.

مادر تنها 54 ساله گفت: “او تمام زندگی من بود.”

عبدالخالق قبلاً یک بار نیز قصد عبور از این گذرگاه را داشت اما مورد رهگیری قرار گرفت و برای مدت دو ماه در بازداشتگاه قرار گرفت. در دو مورد دیگر ، قاچاقچیان پول او را گرفتند و حاضر نشدند. هنوز هم مصمم بود که دوباره تلاش کند. در 19 آوریل ، او برای آخرین بار با مادرش تماس گرفت.

وی گفت: “من از او درخواست کردم که مسافرت نرود.”

اما عبدالخالق به هر حال رفت و اکنون برای همیشه در دریای مدیترانه باقی مانده است.

___

بریتو این داستان را از بارسلون اسپانیا گزارش داد. روزنامه نگاران AP نوحه الهناوی در قاهره ، ماریا گراتزیا مورو و فرانسس د امیلیو در رم و لورن کوک در بروکسل در تهیه این گزارش مشارکت داشتند.

___

پوشش مهاجرت جهانی AP را در دنبال کنید https://apnews.com/hub/migration

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *