القاهرة (أ ف ب) – عندما ضربت الأمواج القارب المطاطي الرمادي الذي يحمل أكثر من 100 أفريقي يأملون في الوصول إلى أوروبا من ليبيا ، قام أولئك الذين كانوا على متنه بالاتصال برقم المهاجرين الذين يعانون من محنة بشكل محموم. في سلسلة المكالمات التي تم إجراؤها على الخط الساخن لـ Alarm Phone ، أوضح الركاب أن وقود الزورق نفد أثناء محاولته عبور البحر الأبيض المتوسط ​​وسرعان ما امتلأ بالماء والذعر.

على الطرف الآخر من الخط ، حاول النشطاء الحفاظ على هدوء المهاجرين أثناء قيامهم بنقل إحداثيات GPS الخاصة بالقارب مرارًا وتكرارًا إلى السلطات الإيطالية والمالطية والليبية ، ولاحقًا إلى فرونتكس ، وكالة الحدود وخفر السواحل التابعة للاتحاد الأوروبي ، على أمل أن تطلق السلطات عملية إنقاذ. العملية كما هو مطلوب بموجب القانون البحري الدولي.

يُظهر تحليل السجلات ورسائل البريد الإلكتروني الواردة من Alarm Phone والمنظمة غير الحكومية SOS Mediterranée بالإضافة إلى تقارير من قبل خفر السواحل الليبي أن السلطات الوطنية التي تم الاتصال بها استجابت ببطء أو بشكل غير كافٍ أو لم تستجب على الإطلاق لنداءات المساعدة. إجمالاً ، يُعتقد أن ما يقرب من 130 شخصًا قد لقوا حتفهم بين 21 أبريل / نيسان و 22 أبريل / نيسان بينما كانوا ينتظرون عبثًا شخصًا ما لإنقاذهم ، على بعد حوالي 45 كيلومترًا (30 ميلًا) من الساحل الليبي.

كان الحطام الأكثر دموية حتى الآن هذا العام في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث لقي أكثر من 20 ألف مهاجر أو طالب لجوء منذ 2014 ، وجدد الاتهامات بأن الدول الأوروبية تفشل في مساعدة قوارب المهاجرين التي تواجه مشاكل.

وبدلاً من ذلك ، تقول جماعات حقوق الإنسان ووكالات الهجرة واللاجئين التابعة للأمم المتحدة وخبراء القانون الدولي إن الدول الأوروبية غالبًا ما تتجاهل التزاماتها الدولية بإنقاذ المهاجرين في البحر وتعهيد العمليات لخفر السواحل الليبي على الرغم من قدرته المحدودة ، وفقًا لتقارير علاقاتها مع المتاجرين بالبشر، وحقيقة أن الذين تم اعتراضهم ، بما في ذلك الأطفال ، يوضعون في مراكز اعتقال مزرية ومكتظة حيث هم يواجهون الإيذاء والتعذيب والاغتصاب وحتى الموت.

تقوم الدول الأوروبية ، بطبيعة الحال ، بشكل روتيني بإنقاذ المهاجرين المعرضين للخطر. منذ حطام 21 أبريل وحده ، أنقذ خفر السواحل والبحرية الإيطالية ما لا يقل عن 149 شخصًا بالقرب من سواحلها. في غضون ذلك ، نشرت السلطات الإسبانية طائرات عسكرية وطائرات هليكوبتر وسفن إنقاذ لنقل ثلاثة أشخاص جواً وانتشال جثث 24 شخصًا لقوا حتفهم في حطام 26 أبريل / نيسان على بعد 500 كيلومتر (310 ميل) من جزر الكناري في البلاد.

لكن لم يتم إجراء مثل هذه الإنقاذ في 21 أبريل / نيسان. وفي اليوم التالي ، عثرت السفن التجارية المبحرة في المنطقة وسفينة الإنقاذ الإنسانية ، أوشن فايكنغ ، على بقايا القارب وأفادت أنها شاهدت 10 جثث على الأقل تطفو على السطح. وانحني أحد القتلى فوق عوامة حلقية ووجهه في الماء.

قال متوكل علي البالغ من العمر 27 عامًا مؤخرًا من ليبيا: “كان من المفترض أن أكون أحد الغرقى”. لقد فوت هو وخمسة سودانيين آخرين مغادرة القارب في 20 أبريل / نيسان من الخمس ببضع دقائق لأنهم توقفوا في طريقهم إلى الساحل لتناول الإفطار في رمضان اليومي.

لكن ابن عمه مبارك جابر البالغ من العمر 23 عامًا لم يهرب. ترك جابر ، وهو الابن الأكبر بين سبعة أشقاء ، دراساته الاقتصادية في الجامعة وتوجه إلى ليبيا للبحث عن وظيفة قبل عام ونصف. عمل في البناء ، وأرسل الأموال إلى أقاربه الذين يعانون من الأزمة الاقتصادية المتدهورة في السودان.

لكن هذا لم يكن كافيًا ، لذلك اتصل بالمهربين وركب قارب المهاجرين.

تم تنبيه مراكز الإنقاذ والتنسيق في ليبيا وإيطاليا ومالطا لأول مرة عن طريق Alarm Phone أن القارب بحاجة إلى المساعدة في الساعة 9:52 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا الصيفي في اليوم التالي ، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي اطلعت عليها وكالة أسوشيتد برس.

يقول كل من Alarm Phone و SOS Mediterranée إنهما لم يتلقيا أي رد من السلطات المالطية. لم تستجب القوات المسلحة المالطية ، المسؤولة عن عمليات البحث والإنقاذ البحري ، لعدة طلبات للتعليق من وكالة الأسوشييتد برس.

كانت الساعة 2:11 بعد الظهر فقط ، بعد أكثر من أربع ساعات ، تلقت Alarm Phone ردًا من السلطات الإيطالية ، تطلب من النشطاء إبلاغ “السلطات المختصة” دون تحديد من هم.

لم يتمكن هاتف الإنذار من الوصول إلى ضابط ليبي إلا بعد خمس ساعات من الإنذار الأول ، الساعة 2:44 مساءً ، قيل لهم إن خفر السواحل الليبي كان يبحث بالفعل عن ثلاثة قوارب في المنطقة – لكن مع سفينة واحدة فقط ، أوباري.

بعد يوم من الحطام ، قال المتحدث باسم خفر السواحل الليبي مسعود إبراهيم مسعود لوكالة أسوشييتد برس إن وكالته عثرت على 106 مهاجرين وجثتين من زورقين آخرين. وقال إنه بسبب سوء الأحوال الجوية وسوء الحالة الصحية لمن تم العثور عليهم بالفعل ، عادوا إلى الميناء قبل تحديد موقع القارب الثالث ، مضيفًا أن الدعم الذي تلقوه من الاتحاد الأوروبي لم يكن كافياً.

وقالت فرونتكس ، التي تقوم بدوريات فقط في البحر المتوسط ​​عن طريق الجو ، إنها نشرت طائرتين بعد أن طلبهما الإيطاليون ، إحداهما في 21 أبريل / نيسان رصدت القارب في محنة والأخرى في 22 أبريل / نيسان.

قال المتحدث باسم الوكالة كريس بوروفسكي لوكالة أسوشييتد برس في 24 أبريل: “فرونتكس فعلت بالضبط ما كان عليها القيام به وما هو أبعد من ذلك. لقد أبلغنا مراكز الإنقاذ الوطنية ، وأصدرنا نداء استغاثة لأي سفينة في المنطقة لتأتي للإنقاذ ، وبقينا هناك لأطول فترة ممكنة “.

ولكن لم يتم إرسال رسالة يوم الأحد إلا في الساعة 7:15 مساءً وفقًا لـ SOS Mediterranée ، بعد أكثر من تسع ساعات من تنبيه السلطات الإيطالية والمالطية والليبية لأول مرة. من غير الواضح سبب عدم قيام مراكز الإنقاذ والتنسيق الثلاثة هذه بإصدار إنذار للسفن في المنطقة عاجلاً.

وألقت فرونتكس باللائمة في الوفيات على المهربين وتدهور الأحوال الجوية. في ليلة 21 أبريل ، وصل ارتفاع الموج من 2 إلى 3 أمتار (6 1/2 إلى 10 أقدام).

ولدى سؤال وكالة الأسوشييتد برس عن دورها ، أشار خفر السواحل الإيطالي إلى بيان صدر عقب الحطام الأولي. وقع الحدث في منطقة مسؤولية البحث والإنقاذ الليبية. وتولت السلطات الليبية تنسيق الحدث “، كما جاء في البيان الصادر في 23 أبريل / نيسان.

ومع ذلك ، قال الخبراء القانونيون الذين استشارتهم وكالة أسوشييتد برس ، إنه على الرغم من أن القارب في محنة قد يكون في منطقة البحث والإنقاذ في إحدى الدول في المياه الدولية ، إلا أنه لا يعفي السلطات الأخرى من المسؤولية.

قالت فيوليتا لاكس مورينو ، مؤسسة برنامج قانون الهجرة في كوين ماري ، “إن الطريقة التي اتصل بها كل من الفاعلين الأوروبيين … وحاولوا إبعاد المسؤولية أو تجاهلها يمكن أن تشكل انتهاكًا من خلال إغفال الالتزامات ذات الصلة بموجب القانون الدولي”. جامعة لندن ، موضحة في رسالة بريد إلكتروني.

في وقت سابق من هذا العام ، قضت اللجنة المستقلة لحقوق الإنسان ، التي تعمل مع الأمم المتحدة ، بذلك إيطاليا فشلت في حماية “الحق في الحياة” لأكثر من 200 مهاجر ولاجئ لقوا حتفهم عندما غرق القارب الذي كانوا على متنه في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 2013. في هذه الحالة ، كان القارب داخل منطقة البحث والإنقاذ المالطية – لكن الخبراء قرروا أن رجال الإنقاذ الإيطاليين ربما كانوا قادرين على ذلك منع المأساة لو تصرفوا بسرعة. وحثوا إيطاليا على التحقيق مع أي شخص مسؤول ومحاكمته.

لا يزال الأوروبيون يعتمدون بشكل كبير على الليبيين الذين بتشجيع أوروبي ، تم تسجيل منطقة بحث وإنقاذ ضخمة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع المنظمة البحرية الدولية في عام 2018 ، بما في ذلك المنطقة التي أجرت فيها إيطاليا في السابق عمليات إنقاذ.

كما تعمل فرونتكس بشكل وثيق مع خفر السواحل الليبي لمساعدتهم على اعتراض المهاجرين. وفقًا لتحقيق نُشر مؤخرًا من قبل المنظمات الإعلامية Der Spiegel و Lighthouse Reports و ARD و Libération ، وجهت الطائرات الأوروبية خفر السواحل الليبي إلى قوارب المهاجرين المنكوبة 20 مرة على الأقل منذ يناير / كانون الثاني 2020. وخلال عمليات الاعتراض تلك ، توفي أو توفي حوالي 91 مهاجراً ولاجئاً وجد التحقيق في عداد المفقودين.

عندما طلبت Ocean Viking من فرونتكس دعمًا جويًا في 22 أبريل للعثور على القارب في محنة ، قالت إنها لم تحصل على إجابة.

عند سؤاله عن دور الاتحاد الأوروبي في الرد على حطام 21 أبريل ، أعرب المتحدث باسم المفوضية الأوروبية للشؤون الداخلية ، أدالبرت جانز ، عن أسفه للوفيات لكنه قال إن المفوضية لا تستطيع التعليق لأن “ليس لدينا أي اختصاص أو تأثير” على الأمر وأن البحث – و – تم إجراء عمليات الإنقاذ وتنسيقها من قبل السلطات الوطنية.

ومما زاد من تفاقم مأساة 21 أبريل / نيسان ، لم تلتقط أي من السلطات الأوروبية أو الليبية المعنية الجثث التي عثر عليها طافية في الماء. اتخذ طاقم أوشن فايكنغ في نهاية المطاف القرار الصعب بعدم التقاط أي من الجثث للسماح للسفينة بمواصلة عمليات الإنقاذ ولأنه قيل إن الليبيين كانوا في طريقهم. واستمر في إنقاذ 236 شخصًا.

لن تتمكن العائلات أبدًا من دفن أحبائها ، وبدون جثث ، سيكون التحقيق في الوفيات أكثر صعوبة.

كانت ستينا عبد الله تبكي وهي تتحدث من منزلها في أم درمان عن وفاة ابنها الوحيد: محمد عبد الخالق البالغ من العمر 24 عامًا.

قالت الأم العزباء البالغة من العمر 54 عاماً: “لقد كان حياتي كلها”.

كان عبد الخالق قد حاول العبور بالفعل مرة واحدة من قبل ، لكن تم اعتراضه ووضعه في مركز احتجاز لمدة شهرين. وفي مناسبتين أخريين ، أخذ المهربون نقوده ولم يحضروا. ومع ذلك ، فقد كان مصمماً على المحاولة مرة أخرى. في 19 أبريل ، اتصل بوالدته للمرة الأخيرة.

قالت: “ناشدته ألا يسافر”.

لكن عبد الخالق ذهب على أي حال ويبقى الآن إلى الأبد في البحر الأبيض المتوسط.

___

ذكرت بريتو هذه القصة من برشلونة ، إسبانيا. ساهم في هذا التقرير صحفيو وكالة أسوشييتد برس نهى الحناوي في القاهرة ، وماريا غراتسيا مورو وفرانسيس دي إميليو من روما ولورن كوك في بروكسل.

___

تابع تغطية الهجرة العالمية لـ AP على https://apnews.com/hub/migration

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *