Se espera que el gobierno anuncie medidas temporales, como visas de trabajo a corto plazo, para permitir que los conductores extranjeros de camiones pesados ​​trabajen en el Reino Unido.

Actualmente, el Reino Unido tiene menos de 100.000 conductores, lo que ralentiza la entrega de productos básicos como alimentos y gasolina.

La Oficina de Estadísticas Nacionales dijo que millones de personas se enfrentan a los estantes de los supermercados vacíos, y uno de cada seis tiene dificultades para encontrar lo esencial.

Los ministros mantuvieron discusiones urgentes sobre cómo abordar la escasez el viernes y se espera que los planes se presenten el domingo.

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El British Retail Consortium advirtió que las interrupciones navideñas son «inevitables» si el problema no se resuelve en diez días.

BP dijo ayer que entre 50 y 100 de sus 1.200 estaciones se han visto afectadas por la pérdida de al menos un grado de combustible, y alrededor de 20 están actualmente cerradas por falta de suministro.

Ayer, EG Group, que opera 341 estaciones de servicio en el Reino Unido, introdujo un límite de gasto de 30 libras esterlinas «debido a la demanda actual de combustible sin precedentes de los clientes».

Sin embargo, AA dijo que la mayoría de los patios en el Reino Unido funcionaban normalmente.

Ayer, el secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo a Sky News que la escasez de conductores «disminuirá con bastante rapidez» a medida que estén disponibles más unidades de prueba de servicio pesado.

Insistió en que «el problema no es nuevo», argumentando: «Ha habido escasez de conductores durante muchos meses durante esta pandemia porque durante el encierro, los conductores no pudieron pasar las pruebas. De los vehículos pesados ​​desde su camión, y eso es lo que llevó a este problema «.

El secretario de Transporte en la sombra, Jim McMahon, criticó los comentarios de Shapps a través de Twitter, diciendo: “Los conservadores han estado en el poder durante más de una década. Decepcionaron a la industria del transporte por carretera al no valorar los trabajos de la clase trabajadora, lo que permitió una carrera a la baja de los salarios y las condiciones laborales.

“Ahora las empresas y los consumidores están pagando el precio en el supermercado y en la explanada. El lío total.

Un portavoz de Downing Street dijo que el gobierno estaba considerando «medidas temporales para evitar problemas inmediatos, pero cualquier medida que introduzcamos será estrictamente limitada en el tiempo».

Hizo hincapié en que hay «muchas reservas de combustible en este país y el público debe estar seguro de que no hay escasez» y afirmó que el problema era una «escasez temporal relacionada con Covid» experimentada en el mundo.

Marco Digioia, secretario general de la Asociación Europea de Transportistas por Carretera, que representa a más del 70 por ciento de las empresas de transporte por carretera de la UE, dijo que es poco probable que un régimen de visas resuelva la escasez en el Reino Unido y dijo: «Espero que muchos conductores no regresen al Reino Unido. incluso si el gobierno del Reino Unido los permite «.

Continuó: «Si bien ofrecer visas a los conductores en el continente sería un paso bienvenido, hay muchos otros problemas, como las condiciones de trabajo, la paga y los costos de ingresar y trabajar en el Reino Unido».

Si bien la capacitación práctica sobre camiones pesados ​​toma cinco días, todo el proceso, incluida la adquisición de una licencia, demora de ocho a diez semanas. Sigue habiendo una acumulación de 40.000 personas esperando pruebas de servicio pesado.

Alrededor de 25.000 conductores de camiones pesados ​​nacionales de la UE abandonaron el Reino Unido en 2020.

La población activa actual de peso pesado tiene una edad media de 57 años.

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